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电动汽车制造商特斯拉面临五大挑战

时间:2018-10-28 10:41:08   来源:新材料在线   浏览量:

    购买者接踵而至,如今特斯拉汽车公司必须解决如何按时交付的问题。

  在不到一个星期的时间内,325000多位潜在买家交纳了1000美元作为Model 3的定金。为了让长程电动汽车能够走到普通消费者的身边,Model 3的售价为35000美元,接近其它特斯拉车型的成本。但是,目前特斯拉必须要解决如何提升产能的问题,以确保在明年末完成这些订单。

  如何从硅谷豪华电动汽车制造商转变为批量生产的汽车制造商,让几十万甚至几百万人摆脱对汽油的依赖,新兴的电动汽车制造商Tesla公司面临着以下五个挑战。

  1.谁来制造?

  特斯拉公司会在位于加利福尼亚菲蒙市的组装工厂或者其它地方完成所有的生产?或者与现有汽车制造商合作?还是会转移到欧洲或者中国?

  据报道,法国环境能源部部长已经为特斯拉留出了今年晚些时候即将退役的核电站的位置。

  与另一家公司合作是不可能的。“根据公司的特点和一贯作风来看,特斯拉宁愿建立工厂,也不会选择合作,”密歇根大学罗斯商学院教授Erik Gordon说。

  对目前的特斯拉公司来说,每年几万辆汽车的生产模式远不同于30万辆以上汽车的生产模式。

  “第一个问题是生产周期。他们必须加速生产,生产速度应该是目前的4到5倍。这首先需要更多人力,更多流水线上的员工,”安阿伯市汽车研究中心的首席执行官Jay Baron说。“一切都变得更加复杂,而且错误会更频繁地发生,并产生更严重的后果。”

  2.特斯拉能够找到足够多的技术工人吗?

  特斯拉需要在旧金山湾区雇佣操作熟练的技术工人,而在那里更多的是软件和电气工程师。对于制造业,加州是一个昂贵的地方。

  除了劳动力成本,特斯拉公司还需要在其它地区雇佣工业工程人才,将生产能力提高6到7倍。“他们需要雇佣调度、质量、培训和供应商开发等方面的专家,”Baron说。“这些需要一些时间,并且雇佣这些专家的成本也很高。”

  从戴姆勒收购克莱斯勒的失败经验可知,采用最新技术制造价格昂贵的豪华汽车与主流汽车的生产模式并不相同。

  3.如何销售汽车?

  特斯拉必须发展零售网络和服务中心,目前在24个州内共有不到100个地点,主要集中在加州、纽约、华盛顿巴尔的摩和佛罗里达。

  包括密歇根州在内的许多州,正在反对特斯拉不经过特许经销商直接卖给消费者的做法。除非住在有特斯拉商店的大城市,否则偏远地区的购买者不得不开上几个小时的车。

  这种销售模式也许适用于超豪华汽车,但并不适合Model 3。早期的消费者和具有环保意识消费者会开车到大城市去购买,但他们会到那么远的地方做汽车保养吗?

 “需要考虑多种因素,”Gordon说。“不仅需要很多钱,而且必须雇佣许多人,同时加州无法进行远程管理。”

  但遵守国家特许经销商的法律可能会影响特斯拉对零售点的控制,甚至是定价问题。

  4.股价能满足对更多资本的需求吗?

  筹集更多资金可以降低特斯拉的股票价格。

  据分析师表示,在达到每年30万辆产能之前,特斯拉每个季度将花费4亿美元来采购必要的设备。

  巴克莱报告预计,特斯拉公司在未来五年中将需要110亿美元资金。

  Gordon认为发行更多的股票是筹集现金最可能的方法。但那样可能会降低股票的高价。

  与传统汽车制造商不同,特斯拉与硅谷的许多公司一样正在营销一种大规模转变的设想,让司机们脱离内燃机而转向电池供电,没有任何限制。

  显然,这个前提是有争议的。

  “短期内,这是保持信心的方法,”Gordon说。“为了实现这个设想,投资者们不得不相信最终结果将会是一个失去巨额利润的汽车公司。”

  5.特斯拉未来的核心商业模式会是什么,汽车还是超级电池工厂?

  也许特斯拉在内达华州雷诺市建立的锂离子电池超级工厂的销售额会超过电动汽车。也许家庭或企业电池电力和能量储存将会取代天然气、燃油及所有其它能源,电池成为特斯拉公司的核心产品。

  超级电池工厂将会在2017年开始生产电池,与Model 3发行时间相同。